渝湘高铁：武陵山水间的时代诗行

渝湘高铁：武陵山水间的时代诗行

朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还。李白笔下舟行万重山的浪漫期许，在千年后的今天，随着渝湘高铁的巨龙穿山，正化作钢铁轨道上的现实图景。当郑渝高铁驶入奉节站，诗人“一日还”的想象终于落进旅人的车厢。

渝湘高铁作为“八纵八横”高铁网中厦渝通道的骨干，将重庆与湖南的山水深情相连。黔江段白马山隧道历时1270天贯通，标志着这条蜿蜒265公里的“时空压缩器”进入冲刺阶段。未来，重庆至黔江的旅程将由四小时缩短至一小时，武陵山区首次接入全国高铁网。当乌江畔的杨家大桥在晨雾中伸展桥面，如同“空中走廊”伸向龚滩古镇时，这片曾被重山封锁的土地，终于听见了新时代的汽笛。

高铁轨迹背后是区域发展的深谋远虑。黔江的90度“直角弯”曾引发疑问，实则是铁路演进的智慧结晶——因早期黔张常铁路仅按200公里时速设计，无法满足东西大通道需求，渝湘高铁改道黔江经酉阳、秀山南下，终使武陵山腹地县市融入国家高铁动脉。重庆“米”字型高铁网东南一撇就此落笔，串联起成渝与长株潭两大城市群，更衔接海上丝绸之路与长江经济带。

高铁所至，山水生金。昔日北斗溪镇借沪昆高铁脱贫，游客激增带动花瑶文化走出深闺；韶山高铁开通五年，旅游收入翻倍增长。渝湘线行经的龚滩古镇、武隆天坑等“珍珠”，即将随轨道贯通串联成链。当建设者马伟在晨光中检测混凝土硬度时，他脚下的不仅是桥梁，更是武陵山区“大旅游经济”的脊梁。

渝湘高铁奉节站以“凤凰出夔门”为造型，恰似这组山水协奏曲的华彩音符。当350公里的银梭在武陵群峰间飞舞，千年天堑化作通途。这条轨道不仅缩短地理距离，更在巴渝与湖湘文化间织就交流的经纬，让深山古镇与繁华都市在时代的速度中相拥共生。

钢轨延伸处，李白的轻舟已换了人间。（作者：徐星屹）

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